大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于交通事故后车踩刹车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍交通事故后车踩刹车的解答，让我们一起看看吧。
汽车熄火情况下踩杀车杀车会硬死什么情况？
紧急刹车离合刹车一起踩。
原因主要有四点：
防止车轮抱死发动机熄火
，失去动力和转向助力（刹车助力一般会还有一点，只要不是点刹就没问题）导致失去躲避二次事故的能力
刹车系统的制动功率远远高于发动机制动功率
，在紧急刹车刹车系统全力运作的情况下已经足以抱死车轮，发动机制动提供的制动效果微乎其微，完全可以忽略不计
在转速过低时，发动机会试图增加喷油防止熄火，这时候非但没有提供制动效果反而
相当于踩了油门让车继续前进
发动机制动会
干扰ABS系统运作
以上是基于
紧急刹车
的情况来说的。非紧急情况下的制动，可以一起踩也可以只踩刹车，转速过低时再踩离合，好处是发动机提供的制动效果能够帮助节约燃油和刹车片
（只有一点点罢了……），但是要记得看转速及时踩离合降挡，以及最好能时常训练自己的神经反射，保证紧急情况下不要忘记踩离合。刹车对车的害处，踩出abs对车损害吗？
【导语】对于汽车来说，加速、减速、拐弯是最基本的动作，如果汽车连做最基本的动作都会损害的话，那这样的汽车也太脆弱了，但是要说完全没有任何影响也不是，只是说这样的操作对于汽车来说算是正常的磨损和损耗，不需要额外的在意和关注。
汽车踩刹车踩出ABS的情况一般是相对比较极限的时候，是相当于是车轮处在抱死的边缘，或者说是已经抱死了，然后ABS介入，又松开一些，让车轮继续滚动，然后又紧一些，车轮处在一种高速点刹的状态，车轮不会抱死，还可以继续导向，只不过这些都不需要自己操作，只需要把刹车踩死，剩下的ABS系统会自动操作，将车辆控制在一个安全的范围内。
我们知道，物体的力只会向阻力最小的一个方向运动，当车轮可以旋转的时候，车辆只会向前或者向后顺着车轮滚动的方向运动，当车轮抱死的时候，车轮已经起不到导向的作用，相当于车辆就是一个滑动的物体，不管我们怎么打方向盘，车子也只会向前滑行，这个时候ABS介入就会避免这种情况发生，至少车轮还是可以滚动的，避免了失控的情况出现。
回到正题，如果说要讨论刹车对车害处的话，我们可以归纳为：①刹车片和刹车盘的磨损；②车辆悬架结构的受力；③刹车系统的压力。
刹车片和刹车盘磨损很好理解，这个是摩擦的损耗；悬架结构受力一般不会出现问题，但是长时间的结构过度受力会导致悬架结构上的胶套老化，时间久了需要更换；刹车系统就是从踩下刹车，到刹车泵开始发力，到压力传导到刹车卡钳上，这样一系列的过程下来，实际上对车辆的影响也是微乎其微的。
就算是踩出ABS，只是让刹车的力度变大了，而ABS的介入与否和刹车的力度关系并不是太大，而是和地面的摩擦力有关，如果地面摩擦力比较大，就算刹车力度很大，ABS也不会介入，因为车轮没有要滑动的趋势，如果地面很湿滑，可能点刹都有可能让ABS介入，所以踩出ABS并不需要担心什么。
↓↓↓ABS泵
【结语】总而言之，汽车的刹车不管怎么使用，对于汽车而言都是正常使用范畴内的，不需要担心刹车会对汽车造成什么损坏，该刹车的地方刹车，安全才是王道。
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刹车是汽车最主要的制动系统之一！刹车或者急刹车对汽车不会产生任何的害处，这个不需要有任何的担心，尤其是急刹车的时候，防抱死系统即使介入，这个也非常正常，不然的话要防抱死系统这个配置干什么？
刹车或者急刹车对于车辆是非常正常的现象，你如果说对车的害处，其实也是有，但并不是对汽车整体系统产生影响，最主要的表现是在轮胎磨损，刹车片磨损，悬挂系统的冲击变形，传动系统的冲击损坏等等这方面，当然，如果真的是在高速下发生紧急情况下紧急制动刹车，这个也完全不需要担心，还是要毫不犹豫的使劲踩刹车，以免发生危险事故。
至于abs触发对汽车有损坏吗？abs防抱死其实是一种安全装置，也丝毫不需要担心对汽车的损害，如果是在紧急情况下急刹车，此时触发abs就会最大限度地发挥刹车功效，并且保持车辆稳定性和缩短制动距离，此时也不得不急刹，因为人的本能反应如此。
汽车的ABS我也使用过一次，有一次要超车时跟车太近，前方车刹车没看见，结果快追尾了才一大脚踩刹车，车子就会出现突突突地这种状态，当时离合也没踩到底车子就熄火了，当时abs已经触发，后期才知道什么叫宁停一分，不抢一秒，日常行驶过程中车速千万不要过快！
但是，汽车上装有abs也并不是每次刹车都能出发，事实上只有在力道不足使车轮抱死的前提下才会触发，如果在刹车的时候感觉到了车轮发生滑移的时候，在这一瞬间ABS就会触动！abs防抱死系统会帮你控制刹车力道，避免车轮抱死的这种情况发生，因此即使abs触发，对汽车也没任何影响的。
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刹车对车的影响:
正常匀速刹车对车子没有影响，偶尔急刹车对车也不会有太大问题！非紧急状态下，请不要急刹。
急刹车对车辆损害如下:
1.轮胎磨损快，偏磨
2.刹车片磨损快
3.悬挂系统胶套变形量大损坏加快
4.传动系统损坏
对ABS的影响
ABS本身就是安全系统装置，主要是防止汽车抱死。当感应到轮胎发生滑行移动时，ABS就会迅速帮你控制刹车的力度，避免车轮抱死。(刹车时你会感觉到刹车踏板一下下往上顶，同时仪表灯亮起，ABS灯一般在熄火后重新启动车辆后，ABS灯会自动消失)。在冬天雪地状态下，我们会经常遇到这种情况，如果遇到这种情况，一定要控制住车身方向，防止发生意外。
最后，如果我们车辆在高速状态下发生紧急情况，我们必须毫不犹豫的使用急刹车，毕竟安全才是最重要的！
科目二考试考倒库和侧方位停车，车停好后，是不是先把离合踩死再同时踩刹车？
半联动倒库到位了，你不同时踩离合刹车马上停下来，难道还要让车继续溜动出库线挂掉项目吗😄。同时踩下就行。停好后，马上准备下一个出库动作因为有时间限制。还有再起步时最好先放一点半联动离合(不用半坡放那多也可，只要指针掉一点点就可)产生前进力了再放刹车，这样不会产生前后溜动一点车造成系统误判为中间停车超过两秒等扣分，我当时考侧方就是认为平地先松刹车，造成后溜扣了我5分中间停车，当时是第一项就扣了分，造成了心理影响，还好后面调整心态调整方法，不再扣分全部一把过，两月拿证到手路过
肯定是先踩死离合再踩死刹车，对于手动挡来说这是最基本的操作。要是先踩死刹车肯定百分百熄火，到那时你也只能补考了。
需要注意的是科目二中的倒车入库和侧方停车都是有时间限制的，倒车入库时间为210s，侧方停车好像是90s，一旦超出时间就算你车入库非常完美，也会扣一百分，所以时间上要控制好。
像车入库的时候车速可以慢点，但行驶出库的时候尽量让车速快点，离合松开多点，如果你能控制好车速出库的时候能松完更好，怕车速太快就离合就松三分之二左右，这样就可以很好的避免超时。而侧方停车的距离比较近，车开出去的时候相对来说就可以慢慢开车去，前提是侧方停车后不要停的时间太久，把车停好后打转向灯，挂一档把车开出去。
人的反应能力有限的，倒车入库的时候车速要是比较快，车差一点点到指定停车位置的时候我们那时就可以先把离合踩死。然后利用车向后退的惯性行驶到指定位置后再踩死刹车，这样可以很好的避免在没把离合踩死的情况下就把刹车踩死了，导致发动机熄火而挂科。
停好车后先不要急于松开刹车，不管是离合还是刹车一定要用力踩死。先挂了一档后再松开刹车，然后慢慢松开离合把车开出库。要是没换一档之前就松开刹车，很容易导致考试车后溜而被扣100分的话就太冤了。
对的，理论上应该是这么个操作法，因为每个考试的场地都不同，想我们考的时候这个场地是比较坑人的，就因为那时的场地不平很多学员没有踩刹车或没有踩死，而导致溜车，本来车已经进库了，没想到溜车了，最后由于紧张，二次机会都挂在同一个地方，也是同一个原因，所以，当我考试时，就把刹车踩死，然后首先轻抬离合，等发动机稍微有了点动力，然后再松开刹车，这样就不会溜车了，其他的小项目我都这样操作，不怕一万就怕万一，最后科目二一把过，所以，我觉得你的想法是准确的！
到此，以上就是小编对于交通事故后车踩刹车的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通事故后车踩刹车的3点解答对大家有用。