大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019贵州福泉交通事故的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2019贵州福泉交通事故的解答，让我们一起看看吧。
贵州福泉爆炸事故，突发爆炸如何急救？
不知道大家对于国家每年的安全生产月是否有所了解，每一年国家都会挑一个月作为安全生产月(去年和今年都是6月份)，在安全生产月中会仔细查找危险隐患、普及安全常识、对这些隐患进行整改等等。我最近也在学习一些东西，是关于消防工程师、建造师等相关专业的知识。
就我所了解或者学习到的东西来说，国家对于安全生产这一块其实是非常严格的，各种各样的执行标准、行业规范、安全准则，多如牛毛，要求也非常详细。
图 爆炸图片，与本次事故无关
举个例子，比如像易燃易爆物品的检查、入库、存放、日检、月检、年检、通风量、库房面积、库房等级、库房旁边的建筑用途、距离、消防设施、设施等级、库房高度、从业人员资格、物品报备等等这些方面都有很具体要求，都很苛刻。苛刻到我不认为能有几家企业能够完完全全、一丝不苟的去执行这些标准。
从以上这些，我想说的是，如果企业能够完全按国家所规定的标准来，那么这些安全事故就能够降低很多很多。
换句话说，发生这些事故，很大一部分就是因为就是企业单位没有完全按照规范要求去执行，没有及时发现安全隐患，所以才会发生这种悲剧。
像贵州福泉的这次爆炸事故，既然是突发，如果你处于爆炸中心，那基本没跑，听天由命吧。
我们能做的就是事前的预防，而且类似这种地方的安全基本都是以预防为主。再者要有效组织善后适宜，不要发生二次伤害，保障伤者能够及时有效的救助，保障受害者家人情绪稳定之类的。
先是轮胎着火，民爆公司职工组织灭火，后面看情况不对，大家果断撤离人没跑出去三百米就炸了，幸好旁边就是山和国储库不然镇上的人伤亡更重，两座仓库和四层楼办公室都炸平了，里面原先有口池塘有篮球场那么大都炸没了，更庆幸的是正值饭点人都出去吃饭了所以没人受伤只有值班室里那个人受伤人没死，其它受伤死亡的都是路人和过往车辆人员及收费站人员，应该感谢那座山不然伤亡不敢想象，那威力不亚于一颗导弹，太可怕了。
福州三江口大桥6月9日开通公交！火车南站直达马尾, 你怎么看？
三江口大桥（原名马尾大桥）通车。横跨马尾和仓山的三江口大桥是市区快速路骨架系统的重要组成部分，串联了环岛路、福泉高速、南江滨、福马路、东江滨等片区路网，主线包括跨江段主桥、北接线工程、南接线工程三部分。这意味着仓山与马尾不再隔江相望，原本从马尾前往南台岛需半小时的车程，如今缩短至5分钟，从马尾至福州南站的时间也大大缩短。
马尾直达仓山仅5分钟
三江口大桥工程南岸起点为环岛路，北岸终点与机场二期高速相接，道路全长6.38公里，是连通马尾和仓山的重要通道，该项目建设历时5年，总投资约37.8亿元。
此前，福州市民从马尾前往福州火车南站、三江口一带，要绕行魁浦大桥或者鼓山大桥，至少需要30分钟。如今，三江口大桥通车，车辆通过大桥过江，仅需5分钟，畅通了马尾与主城区的出行路。
福州市城乡建总相关负责人介绍，作为新的交通纽带，三江口大桥的建成将极大方便闽江两岸的出行，把南三环、三江口片区与福马路、机场高速二期、东北三环连接起来，形成新的交通主动脉。其中，仓山往马尾方向通过福马互通立交可驶入东江滨、福马路以及机场二期高速连接线（往东北三环方向）。
三江口大桥及南北接线工程共有三部分：跨江段主桥、北接线工程、南接线工程。其中，跨江段主桥长1.68公里，宽42.5米，设双向八车道；北接线长约2.8公里，13条匝道构成组合型枢纽互通，9处上跨福马铁路，同时连接江滨东大道、福马路主干道及机场二期高速公路；南接线长约1.9公里，共计4层21条匝道，形成组合型枢纽互通，与福泉高速公路实现全互通，即4个方向均可上下，还与南江滨、三江口大桥主桥、环岛路等相接。
多项技术创新为全国首创
2014年1月，三江口大桥开始进场施工；2014年9月，正式开工打下第一根桩；2019年1月29日，三江口大桥正式通车，历时5年。
大桥创造了三个全国之最：一是通航主跨采用240m变截面连续箱梁结构，全国最长；二是采用13000吨大型速度锁定器摩擦摆支座装置的长联方案，联长795m，全国最长；三是主跨钢箱梁（1200吨）采用液压千斤顶整体提升吊装为国内首创。
到此，以上就是小编对于2019贵州福泉交通事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019贵州福泉交通事故的2点解答对大家有用。